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比较好的证券公司汉兰达在全球范围内都主打混合动力

丰田汉兰达在2000年4月在北美市场正式推出了第一代车型，当时美国还没有标准的“SUV”概念，越野车市场主要还是非承载车身的皮卡与多用途车主导。而汉兰达在那时候首先开创了丰田承载式车身中型SUV的产品线，并且主打公路性能和宽敞的车内空间，迅速成为中型SUV市场的佼佼者。甚至几年之后汉兰达也成为丰田产品中第一款搭载混动总成的SUV车型，其在北美市场的领先地位快速建立。

从第二代汉兰达开始，这款中型尺寸的三排座SUV就和中国市场建立了联系。第二代汉兰达最早以进口方式销售，2009年开始国产，迅速成为加价“神车”之一，之后2013年推出第三代汉兰达依然是丰田最为赚钱的产品之一。

到了第四代汉兰达，由于市场竞争的加剧，汉兰达在全球范围内都主打混合动力，同时在北美市场推出了大汉兰达车型，也有了PHEV的插混版本。但是在美国市场，汉兰达本身的销量就下滑到了5.6万辆左右，属于末期产品了。

刚刚进入2026年一个月，丰田就在北美市场正式发布了2027款汉兰达，也就是第五代汉兰达。此次换代后，全新汉兰达率先推出纯电动版本，也是丰田在北美市场的第四款纯电产品——其余三款为bZ、bZ Woodland、CH-R EV——并且丰田强调初期仅面向北美市场销售，在美国本土完成电池生产和产品组装，是首款在美国市场生产的纯电动车。

外观：尺寸全面升级，姿态更运动

全新汉兰达纯电版首先在车身尺寸上大幅加大，满足当前北美市场对于大车身尺寸的要求：车长进一步加长203mm，达到5092mm；车宽1989mm，增加58mm；轴距达到3051mm，相比上一代2845mm显著加长。不过在车身高度上，全新汉兰达纯电版车身高度下降了20mm，仅为1709mm，这也是考虑到运动姿态和低风阻的设计要求。

实际上，全新汉兰达纯电版的车身尺寸已经和大汉兰达非常接近，甚至轴距更长。再加上车轮更贴近车身四角的设计，既能带来稳健灵动的姿态，也实现了车内乘坐空间最大化。

外观设计方面，全新汉兰达纯电同样采用了丰田全球纯电家族的设计，但是经过了几款车的优化调整，新车的外形设计也更加精致成熟。新车整体风格硬朗也保持了bZ车型的科技感，由于车身尺寸的优势，设计姿态和气质比目前同样设计风格的铂智3X更出色。

前脸保留丰田纯电车标志性的方正硬朗感，依然是贯穿式C型日行灯造型，采用封闭式前脸，但是封闭前脸和底部进气口带有棱面与内凹造型，强化了视觉效果。下方梯形进气口搭配银色护板，两侧为竖直锐利箭头造型，这里也把分体式大灯进行了隐藏设计，设计接近铂智7但是没有镀铬装饰。而上层日行灯保留C型轮廓，但上层横条没有灯组，而是镂空设计。

车侧线条硬朗立体，先是引擎盖两条隆起筋线直抵A柱，引擎盖分缝也衍生出一条棱线贯穿车身，也让侧面有了更强的立体感。

同时车身侧面也是采用了Y型腰线设计，这也是在全新RAV4、铂智7上都有的家族设计，只是全新汉兰达上会做得更小一些，而且起点位于前翼子板。

方正轮眉采用与车身同色的设计，配合轮眉棱线，形成双层视觉效果。比较有意思的是底部侧裙为黑色护板，可以有效降低车身侧面的厚重感，但是侧裙前端加入飞翼造型点缀，拉升了整个车型的动势。尾部还有一根后肩线设计、底部侧裙还有一道下腰线，整个侧面线条的复杂感还是多了一些。

此外，车门采用镂空式门把手，全新汉兰达的充电口布置在右前翼子板上，也是北美版车型的特征之一。行车据说会全系标配22英寸轮毂，但是看上去其实还是偏小了，可见全新汉兰达的体量感。

让我们把注意力转移到车尾，全新汉兰达采用更加运动的下滑车顶线设计，D柱造型也改为了轿跑SUV常见的前倾造型，而且车窗边框为亮黑色饰件且不等宽设计，再加上顶翼设计，有点像凯迪拉克的感觉。

车尾配备贯穿式尾灯，灯组向侧面延伸超过D柱，这造型不又和凯迪拉克锐歌撞款了吗？另外车尾两侧设有通气孔，溜背后窗与分层式尾门的层次感也更丰富；底部黑色保险杠与侧裙相连，搭配银色防擦板，都偏向于科技风格。

内饰与空间：简约科技风，六/七座可选

全新汉兰达纯电版的内饰焕然一新，内饰也延续了全新RAV4、威兰达的设计思路，和目前国内新能源车的悬浮式中控大屏和横向前IP台的风格类似，只是多了更多的实体按键。

整个前IP台保留了12.3英寸全液晶仪表+14英寸悬浮式中控大屏的设计，主驾前方还有HUD的挖槽。而中控台也有贯穿式银色饰条与带缝线软质包裹，不过内饰图片以白色为主，看上去更有科技感、质感也更高级，而海外媒体拍摄的全黑内饰就显得有些廉价了。

作为北美版车型，全新汉兰达车内保留大量实体按键，比如中控屏幕下方有空调、音量等常用实体按键与旋钮，使用更便捷。而智能化体验上，新车支持无线Apple CarPlay、Android Auto，也有类似你好丰田的语音控制，据说整体体验和全新RAV4类似，可能芯片也是8155芯片。而这次美国媒体还提到一点，全新汉兰达全新标配了行车记录仪，这是他们很惊喜的。

同时中央操纵台也采用了方正的布局，但是很有意思的是主要操纵按键是放到了中线上，包括启动按键、电子手以及换挡提示面板等等，而换挡杆为拨片式设计。功能组件的两侧则是无线充电面板，底部也采用织绒材质与倾斜防滑设计，丰田的巧思还是很多。

方向盘与车门板均配备丰富功能按键，并且主驾车门上还新增一组专属按键，预计为座椅调节功能。前后车门饰板的设计方案也和铂智7类似，都是菱面饰板。另外，每个座位都设计了相应的Type-C充电口，主驾在中央操纵台下方，第二排的充电口设计在主驾座椅背后，而第三排则是车窗下面。

舒适配置上，全车座椅采用SofTex合成皮材质，前排加热为标配，可选前排通风与第二排加热。全新汉兰达这次提供了2+2+2六座布局，也可选装第二排三人座椅变成七座版本。并且第二排座椅都可以实现一键倾倒的设计，这样方便后排乘客的进出。

得益于轴距大幅加长，后排空间表现得到北美媒体与体验者一致好评。而第三排座椅可完全放平，后备箱容积超过1270L，也能够应对美国消费者日常的大装载量需求。

不过座椅方面，可以很清晰地看到，全新汉兰达的座椅设计采用了类似于特斯拉的薄座椅方案，看上去更有科技感，同时也能增加内部空间，但是整体会觉得有点单薄。此外，新车配备丰田旗下最大尺寸固定式全景玻璃天窗，车内通透感与静谧性同步提升。

配置与动力：纯电驱动，EPA续航覆盖434–515km

这次全新汉兰达的动力配置非常简单，只有入门配置的XLE版与顶配Limited版，但是XLE可以选择前驱或四驱，以及77度电和95.8度电的电池组。值得注意的是，前驱单电机只能选择77度电组合，也就是说全新汉兰达本质上只有一款单电机车型，其余都是四驱双电机车型。

动力全系为纯电驱动，由于TNGA-K平台本身就是一个前驱平台，所以提供前驱与四驱版本——

-前驱版：综合功率221马力，峰值扭矩268N·m；这一动力输出和丰田在北美市场的bZ纯电SUV一致。

-四驱版：综合功率338马力，峰值扭矩438N·m，应该是额外增加了一个117马力的后驱电机。

电池提供两种容量选择：77kWh与95.8kWh，丰田方面给出的续航里程为——

-77kWh 两驱：约462km

-77kWh 四驱：约434km

-95.8kWh 四驱：约515km

充电方面支持直流快充、标配北美NACS接口，10%–80%充电约30分钟，换算下来大概是2C的标准。同时全新汉兰达纯电支持120V/240V交流充电，还新增搭载了V2L外放电功能，可对外供电。

“全新汉兰达成为丰田首款在美国市场推出的配备该技术的车型，可化身移动电源。这项技术可在车尾派对等场景为各类电器供电，也可在家庭停电时作为应急备用电源。该功能与丰田的充电辅助、节能充电功能相辅相成，让汉兰达可在低电价时段或可再生能源发电时段完成充电。”丰田新闻稿中还专门强调了V2L对北美市场的意义。

另外，2027 款丰田汉兰达搭载最新升级的丰田智行安全系统 4.0 版，主要是自适应巡航速度激活降低至32公里/小时，而车道偏离警示系统（带转向辅助功能）也降低至48公里/小时可以启动。

目前来看全新汉兰达纯电版作为换代车型，在尺寸、平台、设计、空间与动力上迎来大幅升级，在定位上和大汉兰达有了一定重叠。但是全新汉兰达通过纯电定位也和大汉兰达形成了布局差异，后者是提供发动机的选项，而全新汉兰达则转向和起亚EV9、现代IONIQ 9这类中大型三排座SUV展开竞争。现在海外媒体预计全新汉兰达纯电版的定价在6万美元左右，属于一款当地市场比较高性价比的三排座SUV。